EnglishČíslo brzdového obloženia vyzerá ako malý detail, kým na výťahu nestojí nákladné auto s vypnutými kolesami. Keď dielňa alebo dovozca napíše na objednávku 19488, nepožaduje generický trecí materiál. Žiadajú časť, ktorá musí sedieť na špecifickej topánke, bežať v konkrétnom bubne a správať sa predvídateľne na špecifickej osi.
Brzdové obloženie nákladných vozidiel z roku 19488 patrí do tohto praktického sveta európskeho ťažkého brzdenia a väčšina otázok, ktoré o ňom dostávame, sa týka troch vecí: čo sa týka referencie, ktorým vozidlám slúži a ako sa uistiť, že obloženie v krabici zodpovedá obloženiu, ktoré vychádza z nákladného auta.
Čo vám hovorí referencia o brzdovom obložení nákladných vozidiel z roku 19488
Referencie v pásme 19 000 patria do európskeho slovníka bubnových bŕzd a 19488 je jedným z čísel, na ktoré sa naši európski zákazníci pýtajú najčastejšie. V spojení s označením MP-36-1 identifikuje odolný blok obloženia vyrobený pre nákladné vozidlá MAN a úzko súvisiace aplikácie Mercedes-Benz. Na tomto párovaní záleží viac ako na samotných čísliciach. Skupina MP-36 opisuje blok s definovanou dĺžkou, hrúbkou a vzorom nitov alebo skrutiek; individuálne číslo ho zužuje na skupinu náprav, pre ktorú bolo obloženie navrhnuté.
Jeden odkaz zriedka cestuje sám. Susedné čísla ako 19486 (MP-31-1), 19495 (MP-32-2) a 19496 (MP-36-2) sedia dostatočne blízko v rozsahu, že zaneprázdnený skladník môže v zhone vytiahnuť nesprávnu krabicu. Predtým, ako sa nákladné vozidlo vydá na výťah, overte si označenie obloženia, číslo dielu topánok a rozmery bubna spolu, nie jeden z troch.
19488 MP/36/1 Európske brzdové obloženie nákladných vozidiel pre MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 je vhodný pre MAN, MERCEDES-BENZ. Vyrobené z vysoko kvalitných kompozitných materiálov, vykazuje pozoruhodnú odolnosť proti opotrebovaniu, čo sa priamo premieta do... Zobraziť produkt → Kde si podšívka z roku 19488 zarába
19488 je čeľusťové obloženie pre bubnové brzdy S-cam, usporiadanie, ktoré stále dominuje ťažkým nápravám v celej Európe. V prevádzke sa vyskytuje na ťahačoch, sklápačoch, cisternách a autobusoch, zvyčajne na hnacích nápravách a nápravách prívesov, kde je brzdné zaťaženie najvyššie a teplo má najmenšiu šancu uniknúť.
Pracovný cyklus ovplyvňuje životnosť akejkoľvek podšívky oveľa viac ako štítok na krabici. Nákladné vozidlo pracujúce v lome spotrebuje brzdy rýchlejšie ako jednotka na diaľkovú dopravu a mestský autobus zaznamená viac tepelných cyklov ako ktorýkoľvek iný.
19488 Brzdové obloženie nákladných automobilov v skratke
Pre kupujúcich, ktorí chcú jediné pracovné zhrnutie, tabuľka nižšie zhromažďuje praktické body, o ktorých najčastejšie diskutujeme s distribútormi a technikmi vozového parku.
| Položka | Typický detail |
|---|---|
| Odkaz | 19488 |
| Rodinné označenie | MP-36-1 |
| Hlavné skupiny vozidiel | Ťažké nákladné vozidlá MAN a úzko súvisiace aplikácie Mercedes-Benz |
| Typ brzdy | Bubnová brzda, S-cam, čeľusťový blok |
| Spôsob upevnenia | Nitované alebo lepené, v závislosti od obuvi a dielenskej praxe |
| Súvisiace referencie | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Typická forma dodávky | Popredajný blok, v krabici na sadu náprav |
Vnútri bloku: Materiál a trecie správanie
Takmer každá ťažká výstelka na ceste je dnes bez azbestu. V rámci tejto širokej rodiny sa blok typu 19488 bežne vyrába ako neazbestový organický prípravok: výstužné vlákna, modifikátory trenia, plnivá a tepelne odolné spojivo, lisované a vytvrdené do hustého, rozmerovo stabilného bloku.
Technickým cieľom nie je maximálne trenie. Ide o stabilné trenie, koeficient, ktorý sa udrží, keď je bubon studený na prvej zastávke dňa a keď je horúci po dlhom zostupe, a ktorý sa predvídateľne obnoví po jeho vyblednutí. Nesprávne vyváženie a stane sa jedna z dvoch vecí: podšívka sa za studena silne zahryzne a za tepla vybledne, alebo je dostatočne jemná pre pohodlie, ale nikdy nevyvinie brzdnú silu, ktorú nabitá kombinácia potrebuje.
Čo kontrolujeme vo výrobe
Z našej strany je konzistencia celá hra. Z trecieho materiálu sa odoberajú vzorky a kontroluje sa podľa požiadaviek GB5763-2018, QC/T25-2004 a QC/T27-2004 a náš závod funguje podľa riadenia kvality IATF16949:2016. Stabilita medzi jednotlivými šaržami je to, čo umožňuje vozovému parku umiestniť rovnakú referenciu na dvadsať nákladných vozidiel a získať rovnaký pedál, rovnaký vzor opotrebovania a rovnaký servisný interval od všetkých z nich.
Hardware, ktorý cestuje s podšívkou
Obloženie je len jednou časťou práce na konci kolesa a malé časti rozhodujú o tom, či práca vydrží. Nity musia zodpovedať vzoru otvorov a hrúbke bloku; topánky musia byť rovné, na platforme nenosené a bez prasklín; vačkové valčeky, vratné pružiny a kotviace kolíky by sa mali vymeniť ako súprava, ak vykazujú skôr tepelné poškodenie než zaoblené opotrebovanie.
Dielne, ktoré lepia a nie nitujú, musia stále myslieť na prípravu povrchu a vytvrdzovanie, pretože lepená výstelka, ktorá sa nadvihne na okraji, zlyhá dlho predtým, než sa trecí materiál opotrebuje. Ľahké a správne nanesenie vysokoteplotného maziva na vačkový hriadeľ a konce valcov umožňuje uvoľnenie brzdy, čo zase zabraňuje ťahaniu obloženia.
Nit s vysokou pevnosťou Vysokopevnostný nit je spoľahlivý upevňovací komponent navrhnutý pre scenáre priemyselnej montáže vyžadujúce stabilnú nosnosť. Vyrobené z vysoko kvalitného... Zobraziť produkt → Pokrytie zvyšku flotily
Len veľmi málo flotíl prevádzkuje jednu referenciu obloženia. Zmiešaná prevádzka MAN a Mercedes-Benz bude zvyčajne potrebovať 19488 spolu s 19487, 19495 a 19496, zatiaľ čo nápravy prívesov majú opäť inú rodinu, postavenú na brzdových súkolesiach BPW, SAF, Meritor a York. Jednotky Volvo, Scania, Renault, DAF a Iveco pridávajú každý svoje vlastné referencie.
Preto organizujeme náš európsky sortiment podľa skupiny vozidiel a podľa referencií orientovaných na OE, a nie podľa jedného univerzálneho čísla dielu. Udržuje katalóg čestný a uľahčuje kupujúcemu zostaviť zoznam zásob, ktorý namiesto priemeru pokrýva skutočný mix vozového parku.
Brzdové obloženie najvyššej kvality 19487 MP/32/1 pre MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 je vhodný pre MAN, MERCEDES-BENZ. Bezpečnosť je jej základným záväzkom. Je vybavený výnimočnou citlivosťou na brzdenie a rýchlo reaguje na... Zobraziť produkt → Kovanie a posteľná bielizeň - v podšívke z roku 19488
Najlepšia podšívka na svete bude slabšia, ak bude nasadená neopatrne. Poradie, ktoré odporúčame na workshopy, je krátke a neočarujúce:
- Zmerajte bubon, priemer, neguľatosť a ryhy a vymeňte ho alebo opracte, ak nespĺňa špecifikácie.
- Skontrolujte platformu topánky, vačku, valčeky, pružiny a kotviace kolíky a obnovte všetko, čo vykazuje poškodenie teplom alebo nerovnomerné opotrebovanie.
- Upevnite podšívku správnymi nitmi alebo postupom lepenia, pričom blok držte kolmo k topánke.
- Opätovne namontujte so špecifikovanou vôľou a správnym mazaním na pohyblivých kontaktných bodoch, bez mastnoty na trecích plochách.
- Nastavte brzdu a potom otestujte cestu s progresívnym brzdením namiesto série prudkých zastávok.
- Znovu skontrolujte nastavenie a kontakt obloženia po prvých stovkách kilometrov a znova pri prvom servisnom intervale.
Posteľná bielizeň nie je formalita. Prenáša kontrolovaný film trecieho materiálu na povrch bubna a jeho preskakovanie je jedným z najbežnejších dôvodov, prečo sa nová súprava obloženia cíti slabá v prvých týždňoch prevádzky.
Čo skontrolovať pred objednaním
Nákup trecích dielov pre komerčný vozový park je technická práca v komerčnom klobúku. Nižšie uvedený kontrolný zoznam je ten, o ktorý žiadame našich vlastných distribútorov.
- Potvrďte referenciu obloženia spolu s číslom dielu čeľuste a polohou nápravy.
- Skontrolujte hrúbku bloku, šírku, dĺžku a vzor otvorov oproti dielu, ktorý sa vymieňa.
- Všimnite si model vozidla, značku nápravy a veľkosť bubna, nielen značku nákladného auta.
- Požiadajte o množstvo balenia, označenie škatule a konfiguráciu súpravy, aby dielňa nemala málo jedného kusu.
- Vyžiadajte si dokumentáciu kvality, ktorú váš trh vyžaduje, vrátane správ o skúškach materiálov, ak je to vhodné.
- Pred odovzdaním celého vozového parku novej referencii otestujte jednu nápravu.
Ak si chcete porovnať referencie vedľa seba, naše Európsky rad brzdových obložení vozidiel zoskupuje čísla podľa skupiny vozidiel a odkazu OE, vďaka čomu je krížová kontrola oveľa rýchlejšia ako rolovanie v plochom zozname.
Čísla ako 19488 existujú z nejakého dôvodu: komprimujú veľké množstvo informácií o vybavení do piatich číslic. Ak sa používajú správne, pomáhajú distribútorovi, technikovi vozového parku a dielni hovoriť o tej istej súčiastke bez dvojznačnosti a výrazne sťažujú skĺznutie okrajového produktu do kritickej pozície na kamióne.
Vyrábame trecí materiál presne pre tento druh pracovného prostredia a vždy sa radi porozprávame s otázkou montáže, zoznamom zásob alebo prvou objednávkou. Ak je po prečítaní tohto detailu stále otvorený, náš často kladené otázky pokryť body, ktoré sa vyskytujú najčastejšie, a náš tím je dostupný telefonicky alebo e-mailom.
