English
Podľa trecieho efektu medzi povrchmi aktívne a hnané časti spojky využívajú kvapalinu ako materiál prevodového systému (trecia doska hydraulickej spojky), alebo prenášajú krútiaci moment podľa magnetického prevodového systému (elektromagnetická indukčná trecia doska spojky), aby sa navzájom dočasne oddelili, alebo sa pomaly a tesne spojili, aby sa obe časti prevodového systému mohli navzájom otáčať.
Krútiaci moment pochádzajúci z automobilového motora sa prenáša na hnanú dosku na základe trecích účinkov zotrvačníka vodného čerpadla, prítlačnej dosky spojky a povrchov hnanej dosky. Keď vodič šliapne na pedál spojkovej dosky, v dôsledku prenosu obrobku sa veľký koniec torznej pružiny tlmiča impulzov posunie za prítlačnú dosku spojky trakčného remeňa a poháňaná časť opustí kladnú časť.
Spojkové lamely vozidiel zahŕňajú spojky typu trecích doštičiek, lamely kvapalinovej spojky, elektromagnetické indukčné spojky atď. Existujú dva typy trecích dosiek spojky: test na mokro a typ na mokro.
Kľúč trecej dosky spojky je vyrobený z kompozitného materiálu. Hlavnou surovinou pre trecie dosky spojky je trecia surovina na báze azbestu. Niektoré trecie dosky spojky sú vyrobené z polokovových materiálov a kompozitných vláknitých surovín, zatiaľ čo iné sú vyrobené zo surovín z hliníkového kremičitanu.
Trecí kotúč spojky je hlavnou súčasťou brzdového systému. Spojka je medzi generátorom energie a prevodovkou. Spojka môže pripojiť alebo odpojiť motor automobilu a prevodovku.
Po stlačení spojkového pedálu sa spojka rozpojí a po vysunutí spojkového pedálu bude spojka pevne spojená.
Čep trecej dosky spojky je pevne pripevnený k zotrvačníku motora a trecia doska spojky je umiestnená pod kolíkom. V strede trecej dosky spojky je drážkovaný hriadeľ. Drážkový hriadeľ je pripevnený k otočnému hriadeľu, ktorý je vstupným hriadeľom prevodovky.
Spojka musí byť zapnutá v každej polohe prevodového stupňa.
Pri radení prevodových stupňov treba spojkový pedál rýchlo stlačiť nadol. Len tak môžete hladko radiť rýchlosti.
