EnglishAko sa vaše auto zastaví: Veda o trení
Je to moment, ktorý považujeme za samozrejmosť: stlačenie brzdového pedála a pocit, že vaše auto je plynulé, spoľahlivo pomaly až do zastavenia. Túto základnú funkciu umožňuje prekvapivo jednoduchý princíp: trenie . Ale čo presne využíva túto silu na zastavenie viactonového vozidla? Odpoveď spočíva v brzdové obloženie .
Anatómia zastávky: bubny a disky
Brzdové systémy v moderných vozidlách majú vo všeobecnosti dve hlavné formy: kotúčové brzdy a bubnové brzdy . Aj keď fungujú odlišne, obe sa spoliehajú na trecí materiál, ktorý vykonáva ťažké zdvíhanie premeny kinetickej energie (pohybu) na tepelnú energiu (teplo), ktorá sa potom rozptýli do vzduchu.
Bubnové brzdy a brzdové obloženie
In bubnové brzdy , brzdové obloženie je polkruhový kus trecieho materiálu spojený alebo nitovaný s a brzdová čeľusť . Keď zošliapnete brzdový pedál, čeľusť je vytlačená smerom von a stlačí sa brzdové obloženie proti vnútornému povrchu rotujúceho brzdového bubna. Výsledné trenie spomaľuje koleso.
Kotúčové brzdy a brzdové doštičky
In kotúčová brzda systémov je trecí materiál balený ako a brzdová doštička . Brzdová doštička je v podstate malý, hrubý blok trecieho materiálu - čo je ekvivalent brzdové obloženie v tomto kontexte - pripevnené k pevnej kovovej nosnej doske. Keď sú brzdy použité, strmeň stlačí tieto doštičky na rotáciu rotor (kovový disk) z oboch strán, čím sa vytvorí potrebné trenie na zastavenie kolesa. Kotúčové brzdy sú vo všeobecnosti účinnejšie pri odvádzaní tepla a sú bežné na predných kolesách takmer všetkých moderných áut.
Z čoho je vyrobené brzdové obloženie: Vývoj materiálu
Výkon a životnosť vašich bŕzd úplne závisí od zloženia brzdy brzdové obloženie . Historicky bol azbest bežným materiálom vďaka svojej tepelnej odolnosti a trvanlivosti. Kvôli vážnym zdravotným rizikám bol však z veľkej časti vyradený a nahradený bezpečnejšími alternatívami.
Tri hlavné vzorce
Dnešné trecie materiály vo všeobecnosti spadajú do troch kategórií:
- Bezazbestové organické látky (NAO): Tieto výstelky sú vyrobené zo zmesi vlákien (ako je sklo, uhlík alebo guma) a živíc. Vo všeobecnosti sú tichšie a mäkšie na rotore, vďaka čomu sú ideálne na bežné jazdenie. Majú tendenciu sa rýchlejšie opotrebovávať a nie sú vhodné pre vysokovýkonné aplikácie.
- Polokovové: Tieto obloženia, ktoré obsahujú 30–65 % kovu (ako je železo, meď alebo oceľová vlna), ponúkajú vynikajúci brzdný výkon, lepší prenos tepla a dlhšiu životnosť ako doštičky NAO. Sú však často hlučnejšie a môžu byť tvrdšie na rotory.
- keramika: Vyrobené z hustých keramických vlákien zmiešaných s medenými vláknami a inými plnivami, keramika brzdové obloženie ponúka vynikajúci brzdný výkon, veľmi nízku prašnosť a výnimočnú tichosť. Sú drahšie, ale sú často považované za prémiovú voľbu pre jazdu na ulici kvôli ich výkonu a čistej prevádzke.
Faktor opotrebovania
Samotný proces, ktorý zastaví vaše auto – trenie – je tiež to, čo pomaly ničí brzdové obloženie . Zakaždým, keď brzdíte, malé množstvo materiálu obloženia sa opotrebuje, pretože sa vytvára teplo. Preto je potrebné brzdy pravidelne kontrolovať a vymieňať. A opotrebované brzdové obloženie môže viesť ku kontaktu kov na kov, ktorý vážne poškodí bubny alebo rotory, dramaticky zníži brzdnú silu a vytvorí vysoký pískavý zvuk – spôsob, akým vám príroda hovorí, že je čas na brzdu. Monitorovanie hrúbky vašich brzdových doštičiek alebo obložení je kritickou súčasťou údržby vozidla, aby bola zaistená bezpečnosť.
