· Brzdová čeľusť nesie brzdové obloženie, ktoré je nitované alebo prilepené k topánke. Pri použití brzdy sa čeľusť pohne a stlačí podšívka proti vnútri bubna. The trenie medzi obložením a bubnom poskytuje brzdnú silu. Energia sa rozptýli ako teplo. Moderné autá majú kotúčové brzdy celé kolo, alebo kotúče vpredu a bubny vzadu. Výhodou diskov je, že dokážu odvádzať teplo rýchlejšie ako bubny, takže je menšie riziko prehrievanie .Dôvod na uchytenie bubnov vzadu je ten, že bubon je účinnejší ako kotúč ako a parkovacia brzda .Brzdová čeľusť nesie brzdový klátik . Brzdové čeľuste sú vo vnútri bubnového brzdového systému a trecí materiál je vytiahnutý smerom von proti brzdovým bubnom, aby spomalil auto, keď je stlačený brzdový pedál. Brzdové čeľuste používajú organické a kovové materiály, ktoré sú navzájom spojené pod extrémnym teplom a tlakom, aby sa zabránilo ich odlupovaniu alebo zlomeniu, a sú vyrobené dostatočne odolné, aby odolali treniu potrebnému na brzdenie. Bubnové brzdy sú v moderných automobiloch menej populárne, ale sú sa stále používajú na niektorých zadných kolesách, pretože ich výroba je cenovo výhodnejšia.S kvílivé zvuky. Brzdové čeľuste pri opotrebovaní vytvoria škrabavý zvuk na vnútornej strane bubna alebo škrípanie, keď sa brzdová čeľusť zapráši.
· Viac úsilia na brzdenie. Keď sa brzdové čeľuste opotrebujú, budete musieť silnejšie stlačiť brzdový pedál, aby ste úplne zastavili, čo sa časom stáva nebezpečnejším.
· Pocit uvoľnenia alebo „hubovitosti“ s brzdovým pedálom. Pocit uvoľnenia, keď stlačíte brzdový pedál, naznačuje, že s vašimi brzdami môže byť niečo v neporiadku a mali by ste to okamžite nechať skontrolovať mechanikom.

English









